江蘇冷藏集裝箱是運輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。它在通常的外界溫度下能使箱內溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標準電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。 江蘇冷藏集裝箱本身是沒有凍結能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進行預冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進行運輸的絕熱集裝箱。
在集裝箱的海一陸聯運中，為了高效率地發揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個運輸過程中使制冷裝置能自動啟動，以使箱內溫度保持在指定溫度上。
冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內空氣進行冷卻，加熱或通風。在陸上運輸時為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應采用帶有發電機的專用底盤車拖運。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發電機組供電。
目前冷藏集裝箱箱內空氣循環是由蒸發器風扇驅動為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進行循環的。蒸發風扇把冷風從箱底通過T 形導軌吹出，通過貨物側壁的凹槽風道，箱門內壁凸條形成的風道，吸收外界傳人的熱量，冷風受熱上升，通過箱內頂板和貨物上部形成的回風通道被吸人蒸發器風扇，經過蒸發器時吸收冷量，溫度降低，形成冷風。再從箱底吹出。周而復始地循環，就能降低或者保持箱內溫度了。這一類從冷機下部吹出冷風的形式被稱為下出風。下出風的冷藏箱由于箱內空氣自然對流和強制循環一致，氣流穩定性好。同時，吹風通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風的冷藏集裝箱。
20年前還有一種上出風的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個噴氣管道。冷風從噴氣管上吹出，向下經過貨物、側壁、箱門內壁、通過箱底T 形地板回到蒸發風扇中再循環從而說行制冷。
這種上出風的江蘇冷藏集裝箱有幾個注意事項。首先風扇強制風是從上而下的，但冷風吸熱后是上升的，這就形成了沖突。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進出時很容易碰壞噴氣管，由于這三個缺陷，因此在20世紀80年代初，這種上出風的冷藏集裝箱就已經看不到了。
很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風的吹風形式。
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